За рулем

11 006 подписчиков

Свежие комментарии

  • тима хегай
    дебилПереключаем мотор...
  • Jnas Levison
    Да чёрт с ним, пускай смотри, а я буду смотреть за ним и его напарником чтоб не могли подбросить что нибудь запрещённ...Инспектор хочет з...
  • Yvan
    Всё идёт к созданию полицейского государства.Забирать права бе...

Новый Renault Megane: все подробности

Модификации с иголочки нового Renault Megane в общих чертах озвучили еще на Франкфуртском автосалоне, но дозированно и без излишеств. Все, что утаил производитель, обнародовали инсайдеры.

renault_megane_gt_6

Заметно похорошевший и повзрослевший «Меган» четвертого поколения выйдет на рынок в семи формациях, соответствующих экологическому стандарту Евро-6. Бензиновых моторов запланировано три, все – наддувные «четверки». Согласно «утечке» заводской документации, начальный вариант Energy TCe 100 оснащен 1,2-литровым агрегатом (100 л.с. при 4500 об/мин и 175 Нм при 1500 об/мин). Коробка передач 6-ступенчатая механическая, с которой разгон до «сотни» воображение не поражает – 12,3 с. Зато в смешанном цикле расход топлива составляет 5,4 л/100 км. Исполнение Energy TCe 130 пободрее – двигатель тот же, но в активе 130 л.с. при 5500 об/мин и 205 Нм при 2000 об/мин. Предусмотрен и преселективный «робот» с двумя сцеплениями и 7 передачами. До 100 км/ч хэтчбек с таким мотором добирается за 10,6 с и практически не отличается от младшего исполнения.

Топ-версии Megane GT, которая останется таковой до выхода хот-хэтча RS, уготован движок «один и шесть» Energy TCe 205. Мощность, как следует из названия, 205 л.с. при 6000 об/мин, а пик тяги в 280 Нм приходится на 2400 об/мин.

Заводной моторчик вкупе с 7-ступенчатым «преселективом» обеспечивает спурт до первой трехзначной цифры на спидометре за 7,1 с и максималку 233 км/ч.

С дизелями картина следующая. Силушка 1,5-литровых агрегатов Energy dCi 90 и Energy dCi 110 зашифрована в названии. Тяга – 220 Нм и 250-260 Нм (в зависимости от того, выбрана ли «механика» или 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями). Наиболее слабый вариант ускоряется до 100 км/ч за 13,4 с, а самый быстрый 110-сильный – за 11,2 с. Смешанный расход солярки – 3,3-3,7 л/100 км.

Движок Energy dCi 130 и топовое исполнение Energy dCi 165 для «подогретого» Megane GT (оба – 1,6 л) порадуют 320 Нм и 380 Нм тяги соответственно при 1750 об/мин. Динамика спортверсии с «преселективом» на данный момент не сообщается, а вот 165-сильная модификация при поддержке механической коробки передач осиливает 100 км/ч за 10 с и выжимает до 198 км/ч. А если никуда не спешить, хэтчбек уложится в 4 л на «сотню».

  • Рынок гибридов уходит в отрыв, а Renault тем временем стоит на месте, однако тоже скоро бросится в погоню. Одним их первых «электрифицированных» автомобилей марки окажется экомодификация Megane 2017 года с гибридной силовой установкой, в составе которой будет дизельный ДВС.
  • Компания вряд ли представит новый хот-хэтч Megane RS раньше 2017 года. Не исключено, что спорткар получит 1,6-литровый наддувный мотор и останется при переднем приводе.
  • Тем временем российское крыло Renault зарегистрировало в Роспатенте права на товарный знак «Москвич», а также изображения, некогда использовавшиеся на машинах АЗЛК.

Свежие новости:

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх