За рулем

11 007 подписчиков

Свежие комментарии

  • тима хегай
    дебилПереключаем мотор...
  • Jnas Levison
    Да чёрт с ним, пускай смотри, а я буду смотреть за ним и его напарником чтоб не могли подбросить что нибудь запрещённ...Инспектор хочет з...
  • Yvan
    Всё идёт к созданию полицейского государства.Забирать права бе...

ГАЗ-21 Abre El Camino: привет из прошлого

ГАЗ-21 Abre El Camino: привет из прошлого

Без хорошего вкуса ничего не получится: вместо кулинарного шедевра выйдет нечто несъедобное, а чаемый автомобиль мечты обернется полнейшим фиаско и будет царапать взгляд мало-мальски искушённой публике. И наоборот, хороший вкус и понимание канонов позволяют творцам соединять, казалось бы, в принципе не сочетаемые вещи и получать на выходе эталонные произведения.

Героиня нашей статьи – ярко-синяя ГАЗ-21 Abre El Camino — является как раз отличным примером кастома, созданного на стыке жанров. Автор машины – Владимир Кистанов из Нижнего Тагила – давно мечтал купить 21-ю и поработать с ней в стиле leadsled. Это направление в кастомайзинге зародилось в США в конце 1940-х – начале 1950-х годов, дословно его название переводится как «свинцовые салазки». Автомобили, построенные в данном стиле, характеризуются заниженной подвеской, уменьшенной высотой крыши (так называемый «топ чоп» или просто «чоп», от английского «top» — «верх» и глагола «to chop» – «рубить»), полным отсутствием молдингов, водостоков и внешнего декора (эта процедура называется «шейвинг», от английского «to shave» — «брить») и идеально гладкой поверхностью кузова. В середине прошлого века для заполнения неровностей на кузовных панелях нередко использовался свинец, отсюда «свинцовость» в названии направления.

А «салазками» кастомы окрестили из-за характерной внешности заниженных автомобилей, они словно бы скользили над дорогой, будто на санках.

Таким был этот ГАЗ-21 до переделки

Владимир целенаправленно искал «Волгу» именно второй серии с ее характерной решеткой радиатора и клыкастыми бамперами. После долгих поисков был найден подходящий автомобиль 1961 года выпуска, причем не так далеко – всего в 150 км от Нижнего Тагила. Вот только на «Волге» не работала печка, а дело происходило зимой при температуре -29 градусов. В общем, поездка оказалась слегка экстремальной, но к счастью, никто из участников перегона не пострадал.

Первоначальный список доработок выглядел так: приведение в порядок кузова (благо, купленный автомобиль оказался в очень приличном состоянии для своего возраста), перекраска акриловой краской Candy, шейвинг, замена силового агрегата на более мощный и современный, а также установка пневмоподвески с занижением. Увы, план пришлось корректировать: все кузовщики, к которым обращался Владимир, услышав, что придется работать с ГАЗ-21, правдами и неправдами открещивались от «сложного» клиента. Пока шел поиск специалистов по кузовным работам, Владимир занимался внутренностями: привел в порядок двигатель и коробку передач, занизил автомобиль и оснастил его пневмоподвеской собственной конструкции.

Салон автомобиля обтянули белой «эко-кожей» с контрастными черными вставками

Наконец, мастера были найдены, но, к сожалению, от покраски в Candy по ряду причин пришлось отказаться. Кузовные работы длились почти полтора года, за это время Владимир заказал из США необходимые аксессуары: круглые хромированные зеркала заднего вида, бутафорскую фару-искатель, реснички на передние фары, колпаки на колеса и вайтволлы. Чтобы автомобиль органично смотрелся с заниженной подвеской, передние крылья «Волги» подверглись легкой «пластической хирургии», практически незаметной, но придающей облику автомобиля завершённость и изящество.

Затем настал этап сборки: салон автомобиля обтянули белой «эко-кожей» с контрастными черными вставками, родные шкалы приборов заменили на стилизованные копии с лазерной гравировкой и переведенными на английский язык подписями, а также установили современную компонентную аудиосистему с головным устройством Pioneer и сабвуфером Rockford Fosgate. Оригинальный приёмник также остался на своём месте, но, выполняет чисто декоративные функции.

В планах – замена родного мотора на 2,3-литровый V6 от Toyota с автоматической КПП

Автомобиль прошел регистрацию в ГАИ (увы, не без приключений), но кроме государственных номерных знаков, на «Волге» установлены еще декоративные из штата Калифорния с буквами CAL LOOK. Это отсылка к одноименному направлению в кастомайзинге, черты которого также воплотились в героине нашей статьи. Стиль Cal Look или California Look зародился в 1960-х годах. Его сформировали многочисленные клубы любителей VW Beetle (того самого, настоящего «Жука»). Впрочем, «сформировали» – это громко сказано, молодые калифорнийцы просто дорабатывали «Жучков» на свой вкус: и чтобы можно было немного погоняться, и чтобы автомобиль стильно выглядел, да и просто развлечения ради. Затем удачные образцы копировались другими участниками, потом снова копировались, и снова, и снова — так канон и сложился. Общие черты стиля: минимум кузовных модификаций, однотонная окраска, желательно, оригинальная либо повторяющая палитру Volkswagen или Porsche 60-70-х годов прошлого века, удаление внешнего декора и заниженная передняя подвеска. Думается, «Волга» Владимира, несмотря на тагильскую прописку и изначальное тяготение к стилю leadsled, отлично смотрелась бы среди калифорнийских «жучков».

Постройка автомобиля еще не закончена. В планах – замена родного мотора на 2,3-литровый V6 от Toyota с автоматической КПП. Возможно, за ней последует что-то еще. Не исключено, что в процессе доработок «Волга» приобретет черты еще какого-нибудь направления. Ведь даже название автомобиля – Abre El Camino (в переводе с испанского — «открытая дорога») как бы намекает, что у ярко-синей «Волги» из Нижнего Тагила все еще впереди. Главное, чтобы никуда не делись главные ингредиенты «правильного» кастома – чувство меры при постройке и хороший вкус, тогда успех будет обеспечен!

Технические характеристики ГАЗ-21 Abre El Camino

Тип Кастом
Кузов ГАЗ-21 с модифицированными передними крыльями
Двигатель ГАЗ-21, карбюраторный четырехцилиндровый, объем 2,4 литра, мощность 80 л.с., крутящий момент 176 Нм.
КП ГАЗ-21, механическая трехступенчатая
Подвеска Двухконтурная пневмоподвеска собственной конструкции, компрессор «Беркут», подушки – d2500.
Тормозные механизмы, вакуумный усилитель тормозов ГАЗ-21
Отделка салона Эко-кожа
Колёса Диски от ГАЗ-21, шины с вайтволлами
Аудиосистема Головное устройство Pioneer DEH P- 88RS, сабвуфер Rokford Fosgate
Дополнительные аксессуары Фары-искатели, металлические «реснички» на фарах, колпаки на колесах, боковые зеркала в стиле 1950-х годов, светодиодная подсветка панели приборов

Свежие новости:

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх