За рулем

11 006 подписчиков

Свежие комментарии

  • тима хегай
    дебилПереключаем мотор...
  • Jnas Levison
    Да чёрт с ним, пускай смотри, а я буду смотреть за ним и его напарником чтоб не могли подбросить что нибудь запрещённ...Инспектор хочет з...
  • Yvan
    Всё идёт к созданию полицейского государства.Забирать права бе...

Renault Duster и Chery Tiggo: антикризисный выбор

Renault Duster и Chery Tiggo: антикризисный выбор

Renault Duster Luxe Privilege 4х2 АКП4 (с опциями) – 893 500 руб. и
Chery Tiggo FL 1.6 CVT 2WD – 719 900 руб.

Представили

Duster в этому году отмечает пятилетний юбилей в серии. Успех модели действительно глобален: за эти годы она разош­лась по миру более чем миллионным тиражом и выпускается в Румынии, Индии, Бразилии, Колумбии и России. У нас Duster начал продаваться под маркой Renault в 2012-м, причем с обновленной внешностью и собранный на московском заводе «Авто­фрамос» (ныне «Рено Россия»). В 2013-м появилась актуальная и сегодня версия, над которой работал наш соотечественник Евгений Ткачев, один из авторов концепта Lada XRAY.

Tiggo в два раза старше: первый кроссовер Chery T11 (для экспорта – Tiggo) сошел с конвей­ера в китайском Уху в 2005-м. В первоначальном варианте он был подозрительно похож, и снаружи и изнутри, на Toyota RAV4 второго поколения, правда, с рядом упрощений. Уже через год его поставляли в Россию и даже некоторое время собирали на «Автоторе» и ТагАЗе. Сейчас в продаже у нас рестайлинговая (2012 года) версия с индексом FL китайской сборки.

Посмотрели

Renault Duster производит благоприятное впечатление: немного брутальности за счет раздутых колесных арок, больших фар и развитой решетки ра­диатора ему к лицу. Салон побюджетнее внешности: пластики жесткие, сиденья простенькие по форме, да и кожа явно только что содрана с молодого «дерма­тина». Зато все «лежит» на своих местах, правда, на французс­кий манер. Например, кнопка звукового сиг­нала – на торце левого подрулевого переключателя. К остальному в пределах бюджета прид­раться трудно, да и уровень оснащения совсем не бедный.

Что касается оппонента, то кузов старого доброго «японца» попытались обновить за счет новой «морды». Увы вышло как-то неуклюже: все равно RAV4 второго поколения проглядывает. В салоне, кстати, тоже: это не только характерная форма центральной консоли, грубоватые прямоугольные кнопки, радио «а-ля 90-е», но и даже барашек регулировки наклона подушки водительского кресла. Пластики жесткие, дешевые. В общем, получилось «прощай, молодость».

Подог­рев сидений у Chery – в «слепой» зоне под рулем

Прокатились

Переднеприводная версия Duster с «автоматом» – разумная достаточность с точки зрения удобства управления и ходовых качеств. Среди достоинств, конечно, две педали вместо трех, вполне адекватная мощность мотора и очень достойный (210 мм) клиренс. Изысканностью манер на ходу Duster в целом и переднеприводный в частности не блещет. Тем не менее это вполне предсказуемый на шоссе автомобиль. К его чуть замедленной реакции на поворот руля, размытости околонулевой зоны, средненькой курсовой устойчивости, некоторой валкости в поворотах и задумчивости АКП водители быстро адаптируются. Зато с плавностью хода, энергоемкостью подвески на ухабах все очень неплохо – можно смело «валить» там, гле легковушки крадутся.

Интерьер Duster можно было бы назвать нарядным: в дорогих комплектациях есть хромированные ободки и прочие «рюшечки», но оптимизм разбивается о твердый и зрительно дешевый пластик панелей

Tiggo «заточен» чуть поострее: обратная связь на руле явственнее, курсовая устойчивость повыше, валкости поменьше. Но все это в ушерб комфорту и плавности хода: там, где Duster чуть потряхивает, Tiggo может и «скозлить». Да и клиренс у «китайца» поменьше – 190 мм. Зато управление газом приятнее: благодаря бесступенчатой трансмиссии Tiggo идет за педалью не задумываясь, как привязанный. Порой даже кажется, что Tiggo динамичнее Duster, но замеры разгона 0–100 км/ч говорят об обратном.

Оформление салона не претендует на современность и дороговизну. Скорее это ностальгия по японским «старичкам», приправленная китайскими синенькими дисплейчиками. Пластик тоже жесткий, но здесь он уместнее, чем в Duster

Приценились

Базовый Renault Duster (комплектация Authentique) – переднеприводный, оснащенный 1,6-лит­ро­вым бензиновым мотором (102 л.с.) и 5МКП обойдется се­год­ня в 584 000 руб. Но он почти «голый» – подушка безопасности водителя да передние электростек­лоподъемники. Хорошо хоть гид­роусилитель руля и ABS есть. А вот самый дорогой Dus­ter (Luxe Privilege) за 918 000 руб. – с полным приводом, «автоматом» и 2-литровым двигателем упакован очень прилично (смотри комп­лек­тацию). И все же за окрас­ку «металлик» придется доплатить 11 500 руб., за навигацию – 10 500, за ESP – 15 000 руб. Есть вариант и с дизе­лем (1,5 л, 90 л.с), но это только «механика» и 4WD. Это либо Expression (от 793 000 руб.), либо Privilege (от 847 000 руб.). В общем, выбор очень богат: пять вариантов оснащения и пять сочетаний двигатель/КП/привод.

C Tiggo FL куда проще: комплектация одна и два мотора – 1,6 или 2,0 л (соответственно 126 или 136 л.с). Привод для 1,6 л только передний, зато есть выбор между МКП и CVT. Два литра – только 4WD и с «механикой». Выбор вер­сий Tiggo FL невелик, но и диапазон цен скромнее – от 655 900 до 769 900 руб. А на вы­ходе «китаец»-то, при про­чих равных, получается в одной цене с «французом».

Салонное зеркало Chery с автозатемнением и «изюминкой» – встроенными альтиметром, компасом и барометром

Итог

Константин Васильев, редактор:

– Ой!.. Ни один из этих автомобилей удовольствия от вождения не подарит. Как-то управляются, как-то тормозят, а большего от них и не требуется. Однако я бы предпочел Duster – он честнее, к тому же имеется современный мультимедийный блок с навигацией. Chery такого и не снилось. Впрочем, если выбирать Duster по цене тестового Tiggo FL, то и это преимущество отпадает. Остаются надежность и качество сервиса. Хм, пожалуй, снова Duster.

Андрей Кочетов, руководитель тест-группы:

– При нынешнем кризисе автокредитования и росте цен на автомобили особенно выбирать не приходится. В нашем случае, даже при том, что в городе ездить на Tiggo

Фотоприятнее, я выбрал бы Duster. Он и выглядит, и по сути современнее. К тому же есть большой выбор комплектаций и моторов, а главное – широкий маневр по цене. У Tiggo FL этого преимущества нет. К тому же модель эта практически доживает свой век: ее наследник, Tiggo5, уже в продаже.

Благодарим спорткомплекс «Лужники» за помощь в организации фотосъемки.

Фотогалерея

Renault Duster Luxe Privilege 4х2 АКП4 (с опциями) – 893 500 руб. и Chery Tiggo FL 1.6 CVT–2WD – 719 900 руб.
Renault Duster. Интерьер можно было бы назвать нарядным: в дорогих комплектациях есть хромированные ободки и прочие «рюшечки», но оптимизм разбивается о твердый и зрительно дешевый пластик панелей

Chery Tiggo FL. Оформление салона не претендует на современность и дороговизну. Скорее это ностальгия по японским «старичкам», приправленная китайскими синенькими дисплейчиками. Пластик тоже жесткий, но здесь он уместнее, чем в Duster

Renault Duster. Двухлитровый атмосферный бензиновый мотор – самый мощный в российской версии Duster

Chery Tiggo FL. Двигатель 1,6 л серии Acteco – базовый для Tiggo FL, сочетается как с вариатором, так и с «механикой»
Renault Duster. «Автомат» предлагается только 4-сту­пен­чатый, с дополнительными руч­ным и зимним режимами.
Chery Tiggo FL. Вариатор сочетается только с 1,6-лит­ровым мотором и передним приводом. Есть зимний ручной (шесть виртуальных передач) и режим «L» – фиксированная «первая»

Renault Duster. Приборная доска не самая современная по дизайну и функционалу: индикатор указателя поворотов один на две стороны и дисплейчик монохромный, мелкий
Chery Tiggo FL. Стрелочные приборы (в том числе топливомер и термометр охлаждающей жидкости) – это привычно, но читаются они неважно: восприятие перебивает ярко-синий, с плохим разрешением дисплейчик
Renault Duster. Водительское кресло досталось от Logan первого поколения вместе с недостатками: плоская подушка, труднонаходимaя кнопка подогрева (сбоку на внешней стороне) и пружинный лифт.

Chery Tiggo FL. Сиденье водителя удобнее, чем у «француза». Есть плавная регулировка наклона подушки
Renault Duster. Второй ряд просторный, но по сути – просто мягкая лавочка
Chery Tiggo FL. Задний диван установлен ниже, чем на Duster, а места для ног не больше, поэтому здесь теснее

Renault Duster. Во всех комплектациях, кроме на­чаль­ной, установлены электрозеркала. Джойстик управления ими находится на тоннеле под рычагом стояночного тормоза.
Chery Tiggo FL. Джойс­тик управления электрозеркалами находится на торпедо слева от руля – как у старых японских автомобилей.
Renault Duster. Мультимедийная навигационная система с ЖК-дисплеем – опция всего за 10 500 руб. в любой комплектации, но недоступная в базе

Chery Tiggo FL. Салонное зеркало с автозатемнением и «изюминкой» – встроенными альтиметром, компасом и барометром
Renault Duster.. Запаска снизу – достать нелегко, и она всегда грязная
Chery Tiggo FL. Подог­рев сидений – в «слепой» зоне под рулем

Renault Duster. Багажник вместительный, но спинка вровень с полом не укладывается
Chery Tiggo FL. В багажнике большие арки, а ступень при складывании спинок просто гигантская

Свежие новости:

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх